截止到2018年底，中国的高铁运营里程达2.9万公里，占全世界高铁运营总里程的60%多，在建高铁里程3200公里，成为世界上建设、运营高铁最发达的国家。

       这些傲人成绩的背后，是中国高铁研发工程师们的不懈努力！

       梁建英是中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师，也是中国高铁装备行业唯一的女总工程师。

       她主持研制的CRH380A，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；她带领一支上千人的高铁研发团队，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200公里到350公里各个速度等级的高速动车组，实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，将中国高铁打造成一张亮丽的“国家名片”。

       “让自己成为巨人”

       1995年，梁建英从上海铁道大学毕业，被分配到中车四方股份公司，成为一名设计师，开始了和中国铁路事业的不解之缘。

       在引进时速200公里动车组并解决产品“水土不服”难题的过程中，梁建英感触深刻：产品是可以买的，但技术创新能力是买不来的。

       “我们的合作方，他会告诉你如何去做，但是为什么这样做？原理是什么？外方守口如瓶。”所以梁建英深刻地体会到，“巨人的肩膀不好站，必须让自己成为巨人才行！”

       2006年，中车四方股份公司启动时速300公里高速动车组的研发，这次不再是联合设计，而是完全自主进行设计。梁建英担任了这个车型的主任设计师，这也是她第一次亲手设计高速列车。

       高速动车组是一个庞大的系统工程，每列动车组上的零部件就达五十万多个，几万张图纸需要设计，需要分析的试验电子数据记录就达数百兆，技术含量之高、难度之大可想而知。

       在一千多个日夜里，梁建英几乎每天“早八晚九”，没有节假日成为生活的常态。

       2007年12月，在成功攻克了空气动力学、系统集成、车体、转向架等技术难关后，由中车四方股份公司自主研制的国内首列时速300-350公里动车组成功下线。

       2008年6月，中车四方股份公司全面自主创新，开始研发CRH380A高速动车组。梁建英再担重任，担任该动车组的主任设计师。CRH380A最高设计时速达380公里，是当时世界设计运行时速最高的动车组，在全世界都没有先例可循。

       梁建英还记得，2009年7月，为列车提供动力的牵引系统组合试验在湖南进行。当时，正值高温季节，试验场所炎热潮湿，许多人身上都生了湿疹，吃住也很不习惯，几天下来，团队的人“比吃减肥药瘦得还快”。

       然而，困难并没有让梁建英和团员退缩，在试验过程中，团队先后进行23种软件变更，解决了列车启动时的加速性能、牵引能力、电磁干扰等问题。

       在长达两年的线路试验研究后，梁建英和团队终于成功研制出CRH380A高速动车组。2010年12月，CRH380A高速动车组在京沪高铁先导段创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速，这标志着中国高铁开始实现由“跟随”到“领跑”的蝶变！

       攀登新高度：让“复兴号”跑出新速度

       2013年，“复兴号”动车组项目启动，开启了中国高铁的新征程。

       “如果说从时速200公里到时速380公里，我们实现了速度的突破，掌握了高速动车组关键技术。那么复兴号动车组，则是我们攀登的一个全新高度。”

       梁建英说，在复兴号动车组项目中，研发团队要进一步深化创新，使我国的高速动车组在方便运用、节能降耗、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面实现全面升级。

       2015年6月，“复兴号”样车下线后，开始进行线路试验。梁建英带领研发团队跟车试验，从铁科院环形试验基地到大同线、哈大线、郑徐线，足迹遍布全国各地。

       这段日子，研发团队每天凌晨四点就开始整备，白天跟车试验十多个小时，晚上还要整理当天试验数据，制定第二天的试验方案，每天休息的时间不超过四小时。最热的时候，车厢里的温度高达四五十摄氏度，而最冷的时候，试验现场最低温度到了零下二十多摄氏度。

       2017年，“复兴号”正式投入运营，并于9月在京沪高铁以350公里的时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家，为全球高铁运营树立了新的标杆。

       令梁建英感到自豪的是，无论是运营速度，还是在安全性、舒适性、节能降耗等主要技术指标上，“复兴号”在全球都首屈一指。

       新世代女性 淋漓尽致挥洒才干

       2012年，梁建英担任了中车四方股份公司副总经理、总工程师，在研发之外，她还要带领团队与国际接轨。

       2014年，中德轨道交通技术联合研发中心开始筹建。梁建英多次带队出国访问意向团队，在国内，视频、电话会议不断，两国有时差，有时会议结束已是凌晨。

       为了让双方的合作不只是“一锤子买卖”，梁建英团队和德方团队在共同研发、人员培养等方面深入探讨，有时会争得面红耳赤。而梁建英往往能通过女性的灵巧和柔性，转变僵持的场面，促成双方达到共识。

       在梁建英的努力下，两年多的时间，中德轨道交通技术联合研发中心最终成立。

       也是源于这份拼搏，梁建英带领团队先后建立了中泰、中德、中英轨道交通技术联合研发中心，让技术先行带动中国高铁“扬帆出海”。

       如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。梁建英也先后获得国家科技进步特等奖、中国青年科技奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖，以及全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手等称号。

       创新的脚步从未停止。目前，梁建英带领团队开启新征程，正在进行时速600公里高速磁浮列车的攻关。

       梁建英：相信在不久的将来，拥有更多自主知识产权的中国高速列车，将会以全新的姿态和速度呈现在世人面前，飞驰在世界的最前沿。

  来源：央视网

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