王民湘同志长期从事铁路信号技术管理和施工维护工作，积累了丰富的实践经验，专业理论知识扎实，工作作风严谨、勤奋好学，踏实肯干，锐意进取、开拓创新。近年来，结合实际创造性地开展工作，同时积极开展科技攻关，解决了多个安全生产中的技术难题，取得了出色的成绩。

　　创新工作思路确保运输生产安全

　　　处理故障

　　在既有线改造和高铁建设中，不墨守成规、不循规蹈矩，开动脑筋、勤于思考，创造性开展工作，发扬“负责、认真、主动”的精神，经常深入现场调研，解决关键性技术难题，出色完成了各项任务。承担的郑西高铁引入郑州西站工程改造任务，在时间紧、任务重、难度大的情况下，精心组织施工，主动做好协调，在整个改造过程中共解决信号联锁问题33件，防止了3组道岔开通位置与设计图纸不相符的重大安全隐患，确保了施工安全万无一失，受到了路局主要领导的高度赞扬。

　　开展科技攻关解决生产技术难题

　　针对安全生产中存在的突出问题积极开展科技攻关。完成的科研成果共有16项，其中有8项成果获奖、2项成果通过铁道部技术审查、14项成果通过铁路局技术鉴定和技术审查。

　　研究开发的《重载条件下信号电缆和轨道电路防护大牵引电流干扰技术》项目，通过研发BES2-1200（1400）/25HZ型扼流适配变压器，弥补了铁路（1000～1400）A牵引电流时轨道电路抗干扰器材的空白，有效解决了铁路牵引电流在（1000～1400）A条件下轨道电路抗干扰问题。该成果荣获2014年度中国铁道学会铁道科技一等奖。

　　研究开发的《双路实时信号电源监测装置》项目，通过研发铁路信号电源专用监测装置，实现了铁路信号一、二路电源的电压有效值、频率、相间相位差等参数的高速采样和精确分析，弥补了现有铁路信号微机监测系统测试指标的不足。该成果荣获2013年度中国铁道学会铁道科技二等奖。

　　研究开发的《信号微机监测智能分析与设备运用质量管理系统》项目，解决了信号微机监测系统因历史监测数据和设备关联逻辑信息利用率低而导致“智能分析水平不高”这个关键问题，显著提高了铁路信号设备的故障预警能力、故障处理导航能力、设备性能实时监控能力。该成果荣获2012年度中国铁道学会铁道科技三等奖、2010年度郑州铁路局科技进步一等奖。

　　研究开发的“CDL-1型不平衡牵引电流测量分析记录仪”，解决了电气化区段强大牵引电流的干扰影响信号设备正常工作缺乏有效测试手段的问题。该成果获2010年度河南省科技进步三等奖、2006年度郑州铁路局科技进步二等奖。

　　研究开发的“ZTJ型转辙机弹性减震装置”，解决了因列车经过道岔时对道岔转辙设备冲击震动幅度过大所带来的道岔转辙设备提前损害问题，通过加装ZTJ型转辙机弹性减震装置后，减少了列车冲击对道岔转辙设备的不利影响。该成果获2008年度郑州铁路局科技进步二等奖。

　　研究开发的“信号故障诊断系统”，解决了铁路信号设备运用状态缺乏实时诊断、铁路信号设备发生故障时缺乏分析诊断的问题，通过信号故障诊断系统的应用，可以提前发现铁路信号设备故障隐患、准确判断铁路信号设备故障原因，该成果荣获2006年度北京铁路局技术创新二等奖。

　　研究开发的“核心技术岗位（信号联锁工程师）胜任力模型研究”，通过建立胜任标准模型的方式，解决了铁路信号联锁工程师任用选拔标准不细、后备人员随意确定、岗位培训实用性差、在岗人员缺乏政策激励等问题，促进了铁路信号联锁工程师队伍的规范管理。该成果在全国铁路系统产生了较大影响，得到铁路总公司有关领导的高度肯定，并荣获2010年度郑州铁路局软科学研究成果二等奖。

　　研究开发的《免维护电缆接续盒》项目，通过研发《通用电缆接头》等四项具有专利的电缆地下接续技术，有效解决了铁路系统传统电缆接续盒“接续操作难、接续质量低”这两个关键问题，明显提高了铁路电缆故障抢修时间。免维护电缆接续盒现已在全国铁路广泛推广应用，该成果荣获2012年度郑州铁路局科学技术进步二等奖。

　　深入调查研究积极提出合理化建议

　　　典型发言

　　王民湘同志注重调查研究，经常深入现场，发现问题、解决问题，针对安全运输生产，特别是铁路信号设备施工改造，提出独到的合理化建议，为领导决策提供了依据和节约了大量改造资金，创造了良好经济效益。

　　针对侯月线铁路扩能后信号设备无法抗大牵引电流干扰的问题，通过现场的多次调研和试验，提出了对侯月线沁阳～嘉峰区间25Hz微机交流计数自动闭塞设备进行技术改造的方案，以提高信号设备抗牵引供电大电流的水平，满足了侯月线的扩能需求。该方案被采纳实施后，节省设备改造投资8155万元。此成果荣获2005年度郑州铁路局合理化建议技术改进成果一等奖。

　　针对陇海线铁门车站19号道岔（ZD6E/J型双机牵引）电动转辙机动作杆发生折断的问题，经过现场调研和检验，提出了规定动作杆使用年限和日常进行探伤检查的建议，受到了铁路总公司有关领导的高度重视并被采纳，为铁总信号部门解决转辙机动作杆折断问题提供了切实可行的解决方案。

　　针对提速道岔心轨外锁装置经常发生机械卡阻故障问题，通过现场调研发现：在列车运行过程中设备杆件受震动和冲击力作用，导向销在锁闭杆槽型中轧出较深的不规则凹坑，导致道岔转换时导向销卡阻，造成道岔不解锁故障；由于导向销长期受力后容易发生折断损坏，折断后的导向销直接卡在锁闭杆导向槽型内，造成道岔无法转换。据此提出了将内置圆锥台形导向销改为外置长方体导向块的建议，被上级部门采纳实施，此方案解决了机械卡阻问题，现已在全路推广。

　　针对郑北驼峰车辆减速器加减片经常窜出影响车辆减速器制动能力问题，提出了将加减片设计成L型加减片、一边夹在制动轨与制动钳之间、另一边打2个椭圆型的孔固定在制动钳上的方案，此方案实施后解决了这一顽症。该成果在2011年荣获河南省百项职工优秀技术创新成果奖。

　　研究开发的《计算机联锁设备远程诊断系统》，解决了电务段对现场计算机联锁设备无法实施远程监测的问题。通过该诊断系统，电务段可以及时发现外地现场计算机联锁设备故障并报警，同时可将故障范围定位至板卡，提高了计算机联锁设备故障处理效率。该成果在2014年荣获河南省百项职工优秀技术创新成果奖。

　　结合生产实际全面推行质量管理

　　　科技代表

　　王民湘同志作为电务段负责企业管理的领导，以身作则，率先垂范，全面推行质量管理，带领全段干部职工，解决了多项安全生产、经营管理方面的质量问题。主持的《以“零故障”为目标的高铁车载信号设备标准化维修管理》、《以数据动态分析为基础的铁路信号设备智能维修管理》、《基于流程优化的电务大修施工精益管理》、《基于专家诊断系统的铁路信号设备维护管理》项目分别荣获河南省企业管理现代化创新成果一等奖，《信号联锁岗位胜任力管理》项目荣获2010年度河南省企业管理现代化创新成果二等奖。主持的《解决信号施工联锁关系失效的问题》、《减少提速道岔设备故障件数》两项QC课题荣获国家级优秀成果奖励，仅2009年至2012年间，郑州电务段先后荣获国家级优秀QC成果奖励6项，国家级信得过班组奖励2项，是全局站段企业管理工作的排头兵，王民湘同志也因此荣获2010年度河南省质量管理小组活动优秀推进者称号。

　　发挥带头作用努力培养骨干人才

　　　培养新人

　　王民湘同志作为铁道部青年科技拔尖人才和铁路局专业技术带头人，在培养青年科技骨干人才方面做出了很大成绩。针对铁路信号联锁专业人才短缺，注重发挥自身作用，提出以盘活人才存量、提升总体素质，增强胜任能力为核心的人才培养思路，组织对联锁管理人员的成长规律进行了深入探索，进行了“联锁工程师岗位胜任力模型”研究，通过努力，建立了一支专业的高素质联锁工程师队伍，联锁人员实行分层管理，联锁试验队伍实行专职化，明确联锁工程师的责权利，通过实施，目前全段的联锁管理得到全面可控，信号联锁管理能力得到全面提升，《信号联锁管理机制》项目还荣获全局《建精品创一流》精品项目奖，受到了铁路局和铁路总公司的高度重视。

　　勤于调研总结专业工作成绩显著

　　王民湘同志勤于思考、善于总结，近年来在各种专业刊物上发表论文25篇，其中在部级《铁道通信信号》杂志上发表论文文章16篇，参加编写的5本专业书籍公开出版或内部发行。

　　王民湘同志是全局杰出的专业技术人才,多次担当郑州铁路局工程系列高（中）级职评执行评委。2010年，在郑州铁路局“十百千”人才培育助推工程启动仪式大会上，王民湘同志作为全局专业技术人员的唯一代表，向全局干部职工发出了积极倡议。由于成绩突出，王民湘同志2006年荣获铁道部铁路青年科技拔尖人才，2007年荣获郑州铁路局专业技术带头人，2006年荣获河南省百名职工技术英杰，2001年荣获郑州铁路局先进工作者，2014年被郑州铁路局评为优秀共产党员，2010年被评为铁道部质量管理小组活动诊断师，2013年被郑州铁路职业技术学院聘为电子工程系“校企合作工作委员会专家”，2013年被郑州铁路职业技术学院聘为城市轨道交通控制、铁道通信信号专业“专业建设委员会主任”，2010年荣获茅以升铁道工程师奖，2011年晋升为提高工资待遇高级工程师，2012年被北京交通大学聘为兼职教授,2012年荣获全国优秀科技工作者称号，2011年当选为中共河南省第九次党代会代表。

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